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PVC行李牌调查报告:有效提升处理率机场积极部署

2018/3/13

【中国安防展览网 企业关注】PVC是射频识别(Radio Frequency Identification)的缩写,PVC技术最早起源于英国,应用于第二次世界大战中辨别敌我飞机身份,20世纪60年代开始商用。PVC的基本原理是通过无线电波来追踪物体,和条形码不同,RFID不需要读取设备(扫描器)正对目标,这意味着使用RFID可以获得极大的灵活性以及准确性。在机场,旅客的行李牌上采用RFID标签后能有效减少行李处理不当的情况,新西兰航空、澳航和阿拉斯加航空都曾为常旅客提供永久使用的RFID行李牌。目前,世界上大多数机场都需要部署该技术。IATA和SITA认为,753号决议将成为技术普及的推动因素,该决议要求航空公司需跟踪行李运输过程。



最近,国际航空运输协会(IATA)和SITA进行的一项研究预测,到2022年年底,通过部署超高频(UHF)射频识别技术,航空业将节省30亿美元,提升处理效率并减少错误发生率。

SITA是一家专注于航空运输行业(包括航空公司和机场)的IT公司,该公司和IATA合作在上个月开发了相关商业案例。该名为“行李追踪领域RFID技术应用”的报告计算了使用无源EPCGen2UHF RFID嵌体制作的标签对航空公司和机场的潜在好处。这些组织发现,通过更有效地读取数据,提高行李可视化程度和运营效率,从而减少错放行李的发生,行业将节省30亿美元。

航空公司乘客数量不断上升,2006年以来每年乘客量增加约5%,2015年达到了35.5亿人次。目前,每年全球各地的航空公司大约会扫描检查30亿件行李。为了提高行李处理效率和准确性,IATA发布了第753号决议。该决议要求航空公司每个中转点及装卸点跟踪行李运输过程。

为满足决议要求,几家航空公司已经推出了UHF RFID行李跟踪项目或试点。SITA行李负责人Peter Drummond说,达美航空将投资5000万美元在344个机场部署该技术,这一举措也引起了其他航空公司的兴趣。达美航空表示,今年公司已开始在全球部署RFID嵌入式行李标签。目前,RFID免提扫描技术在25个站点上运行,在未来几个月内更多站点上线,总计84个。

此外,达美还为其FlyDelta移动应用程序增加地图增强功能。该应用使用了达美RFID部署提供的位置信息。客户可在应用内置地图查看行李位置信息。同时,地图内还会显示行李相关文字信息。

除达美以外,其他几家美国航空公司表示计划在未来两年内部署RFID系统。



Drummond说到:“通过行李跟踪计划,SITA将继续在2017年与全球各地的航空公司和机场进行几项试验和概念验证。”

研究显示,航空业每年因行李不当处理损失了23亿美元。报告中定义的行李不当处理包括延迟,损坏,丢失或被盗。根据该研究,行李从一架飞机或航空公司转移到另一架飞机或航空公司时,操作不当的概率最高。Drummond对此表示:“今天,只有不到1%的行李被不当处置。然而,对于乘客来说,1%就是100%。”

RFID技术可以帮助大大降低不当处置概率。报告中还提到了一种身份层的创建方法,首先,通过绑定该物品及其目的地的ID号,系统可唯一地识别每个托运行李。这个过程可通过使用可重复使用的RFID标签来完成。乘客层则将用作航空公司与乘客的交互,向乘客提供标签及行李位置信息。一次性标签可以在乘客行李检查时提供,而可重复使用标签则可收费提供。处理层则可在行李异常情况时向乘客提供警告信息。例如,当行李传送到错误航班时,系统会发出警告信息并触发纠正措施。

最后,跟踪层为航空公司提供行李视图,包括行李检查点,转移点及卸载点信息。研究建议机场使用固定或手持RFID读取器来跟踪行李运输过程。固定式读取器可以安装在行李架上,传送带上方等地方。当行李需人工进行处理时,工作人员可以使用手持式读取器进行处理。

尽管航空公司需负责第753号决议要求的行李跟踪系统,但机场通常会为基础设施安装提供资金。IATA-SITA研究建议机场和航空公司聘请专家部署和集成RFID读取器,以便他们能够正确处理从标签收集的数据。Drummond表示:“确保RFID有效推广的关键是让大多数机场及航空公司使用相同技术。达美是第一家这样做的主要航空公司,我们预计其他航空公司将在未来几个月内跟进。”

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